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环境•新视野⑤|服务城市发展，中港客运开拓航线,助力“深中同城”
专栏：集团新闻
发布日期：2019-11-15
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站在位于火炬开发区的中山港客运码头上眺望，在西江出水口的一艘艘客船往返于中山港至香港、深圳等地码头，运送着一批又一批往来中山的旅客。中山市地处粤港澳大湾区地理中心，在湾区建设的背景下，中山港在湾区融合发展、资源优化配置上的重要性日益突出。而中港客运联营有限公司（下称“中港客运”）所运营往来香港、深圳的航线，已经成为中山对接珠江东岸资源的重要海上通道。
从21万到146万：34年开拓水上航线见证城市发展史
从1985到2019，开业34年来，中港客运的水上航线成为了香港、深圳来往中山的一条重要通道。从开业首年的21万人次发展到2018年最高峰146.39万人次，中港客运的壮大历程也是中山城市发展日新月异的例证。如今，中港客运自有“中山6”、“中山20”、“中山26”、“金珠湖”等四艘碳纤维豪华高速双体客轮，每天中山港客运码头往来中山至香港22个单航次，往来中山至深圳福永机场码头14个单航次，运送旅客数千人。
以组建梦幻船队为契机，中港客运不断提升技术水平与服务，应用前沿技术加强安全管理、提升服务，打造中港客运新品牌来吸引四方宾客。为此，中港客运投入120多万元提升科技手段，成为珠江体系内第一个建立船舶卫星监控系统和采用前沿技术更新夜视系统的公司，实现了运用现代科技“强管理、要安全”的目标。
在服务软实力方面，中港客运培养了一支高素质的服务队伍，全方位为旅客提供热情、周到、细致、舒心的服务，打造公司的新形象、新风貌。同时，积极打造“一优质、二准点、三便利”(优质服务、准点开航、准点到达、通关便利、值机便利、行李直挂便利)的中山港品牌效应，将中山港的客运服务推上一个新台阶，让旅客感受中港客运乘船的高性价比。
在广深港高铁、港珠澳大桥的相继开通的营运冲击下，近年来中港客运迎难而上，组建碳纤维高速豪华船队，以差异化竞争增强核心竞争力，面对“桥铁”冲击。
早在2017年，中港客运便已提前谋划部署运力更新。2017年9月20日，中港客运与挪威BRAA船厂关于碳纤维高速客轮建造进行签约仪式，正式开始全新船队的打造。其中，第一艘高速客船于2018年9月28日建成起运，10月26日到达中山港码头。第二艘、第三艘也于今年陆续投入使用。目前，中港客运拥有碳纤维高速客船“中山6”、“中山20”，其船长42.8米、宽10.8米，总马力4320千瓦，能提供300个豪华舒适的客位。而“中山26”的船型设计特殊，内部结构略有不同，头等座位均设在船头，可全景欣赏到航行中独到的风景。在启用新船队后，中山港前往香港市区航线的航程时间由90分钟缩短至75分钟、香港机场航线的航程时间更是由70分钟缩短至55分钟。
湾区机遇：增设新航线助力“深中同城”
尽管面临广深港高铁、港珠澳大桥的分流压力，水上航线仍有广阔空间。目前，中港客运主要运营香港航线和深圳航线两条航线，中港客运总经理罗旭鹏表示，中港客运将以这两条核心航线为基础，开拓新航线、新市场、新产品，增强企业的核心竞争力：“我们以香港航线和深圳航线两条核心航线为基础，加密航班，达到公交化。同时，想方设法开拓外地市场，完善售票点的布局。加强与本市、外地、香港地区旅行社和旅游景点的合作力度，开拓“机+船”新产品。”例如：针对香港机场航线，与航空公司合作，推出海天一票通以及悠游通产品，无缝链接中山港与香港国际机场，一步通全球，码头直挂行李，从家门口开始美好的旅程。
在粤港澳大湾区建设的背景下，这一水上通道对中山市优化招商引资环境，加强与深圳往来和对接的作用越发突出。未来，在深圳机场码头航线的基础上，中港客运还计划加大与深圳的联系，增开蛇口航线，提升与深圳的互联互通程度。
“我们还将根据市场的需求情况，开拓中山至周边的航线或海上休闲旅游航线，如中山-深圳蛇口航线、中山-珠海海岛游航线等，”中港客运公司领导表示，丰富的航线和产品能满足不同旅客的需求，也将促使中山港发展成为枢纽港口，为中山市作为珠江东西岸融合发展的支撑点和打造大湾区枢纽型城市做出一份贡献。
【统筹】罗丽娟 孙霞飞 林本文
【撰文】何霭璇 李哲 廖瀚
